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高鐵為什么履約受阻|蘭州高鐵

發(fā)布時(shí)間:2015-05-29 10:27:01

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高鐵為什么履約受阻|蘭州高鐵

因取消涉及37.5億美元的高鐵中標(biāo)項(xiàng)目，墨西哥政府計(jì)劃向中國(guó)企業(yè)賠償2000萬比索(約合810萬元人民幣)，當(dāng)局已經(jīng)對(duì)中國(guó)鐵建公司的競(jìng)標(biāo)成本進(jìn)行了分析。（泉州晚報(bào)5月25日）
　　
　　在對(duì)墨西哥高鐵項(xiàng)目連續(xù)兩次競(jìng)標(biāo)中，中國(guó)鐵建兩次中標(biāo)，兩次又被取消合約，其結(jié)果令人瞠目結(jié)舌。與上一次的不知所措相比，這一次，中國(guó)鐵建牽頭的財(cái)團(tuán)向墨西哥提交了競(jìng)標(biāo)高鐵項(xiàng)目期間的成本清單，并可能獲得相應(yīng)賠償。但即使賠償能到位，結(jié)果還是改變不了“共輸”的局面。
　　
　　該項(xiàng)目是墨西哥城到克雷塔羅的一條全長(zhǎng)210公里的高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速300公里，預(yù)計(jì)投資約43億美元。一旦落地，是中國(guó)繼地鐵、機(jī)車、客車走出去后，高鐵的正式開花結(jié)果。毫無疑問，這對(duì)中國(guó)高鐵“走出去”戰(zhàn)略具有里程碑的意義。然而，屢生變數(shù)的背后讓人唏噓不已，“無限期”擱置的項(xiàng)目宣告胎死腹中。
　　
　　這樣的結(jié)局對(duì)雙方都是一次損傷。于墨西哥，不僅失掉了國(guó)家誠(chéng)信，落下了被人恥笑的話柄，單單2萬個(gè)直接就業(yè)崗位的喪失對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也是一個(gè)打擊。對(duì)中國(guó)高鐵來說，不僅僅是“對(duì)此感到遺憾”的無奈，給快速“走出去”的信心和步伐也是一種挑戰(zhàn)。
　　
　　同時(shí)我們也應(yīng)看到，這些波折也給中國(guó)高鐵帶來一些珍貴的教訓(xùn)，更能讓我們思索高鐵以外的一些因素。事實(shí)證明，中國(guó)高鐵最終要取得海外成功，光有技術(shù)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。那充其量只是一張名片，最終要落地生根，付諸行動(dòng)，還有很長(zhǎng)的路要走。
　　
　　決策之前，要盡量減少準(zhǔn)備不充分帶來的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)項(xiàng)目所在地的國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略、政治生態(tài)、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、財(cái)政收支、社會(huì)構(gòu)成等宏觀方面要有一個(gè)全面評(píng)估和掌控。其次，對(duì)他們的用工情況、環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)以及人情風(fēng)俗也要有深入調(diào)查。
　　
　　目前，國(guó)家“一路一帶”建設(shè)、亞投行、絲路基金等國(guó)家大方針逐一變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。在這樣的大環(huán)境下，中國(guó)高鐵“走出去”的路才剛剛開始，面對(duì)部分國(guó)家復(fù)雜的環(huán)境，應(yīng)時(shí)刻保持冷靜和警覺。