鐵路建設(shè)正在打出響當(dāng)當(dāng)?shù)摹碍h(huán)保牌”

鐵路建設(shè)正在打出響當(dāng)當(dāng)?shù)?ldquo;環(huán)保牌” 

     青藏鐵路從設(shè)計(jì)、施工建設(shè)到運(yùn)營(yíng)維護(hù)，始終秉持環(huán)保先行理念。建立33個(gè)野生動(dòng)物專(zhuān)用通道，建成首個(gè)人造濕地，實(shí)現(xiàn)污物零排放，打造綠色長(zhǎng)廊，沿線(xiàn)呈現(xiàn)一派人與自然和諧的“綠色天路”，使其成為中國(guó)第一條“環(huán)保鐵路”。
　　“那是一條神奇的天路，把祖國(guó)的溫暖送到邊疆。從此山不再高路不再漫長(zhǎng)，各族兒女歡聚一堂……”這首人們耳熟能詳?shù)母枨短炻贰繁磉_(dá)了藏族群眾對(duì)青藏鐵路開(kāi)通后的激動(dòng)心情。至今運(yùn)行狀況穩(wěn)定可靠的青藏鐵路已經(jīng)歷九個(gè)年頭。作為連接青海與西藏的大動(dòng)脈，青藏鐵路全長(zhǎng)接近兩千米，是世界上海拔最高、線(xiàn)路最長(zhǎng)的高原鐵路。

　　這條鐵路的建成通車(chē)，不僅為沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了新的契機(jī)，同時(shí)也為環(huán)境保護(hù)做出了卓越的貢獻(xiàn)，集中體現(xiàn)了鐵路建設(shè)注重“環(huán)保”的理念。眾所周知，該條鐵路沿途地質(zhì)條件變化多樣，分布著全球四種荒漠化類(lèi)型，同時(shí)包含了可可西里、三江源、羌塘等國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，有藏羚羊等多種珍稀動(dòng)物。因此，在青藏鐵路設(shè)計(jì)施工之初，鐵路部門(mén)即把環(huán)境保護(hù)列為重中之重，并采取多種有效措施予以保護(hù)。國(guó)內(nèi)首次建野生動(dòng)物保護(hù)通道，逐年提高通道的使用率；開(kāi)創(chuàng)人造濕地的先河，做好沿線(xiàn)綠化造林工程，打造“綠色天路”工程。

　　正是由于鐵路部門(mén)先進(jìn)的環(huán)保理念和廣大鐵路職工的辛勤付出，今天人們看到的是青藏鐵路沿線(xiàn)美麗如畫(huà)的風(fēng)光、人與自然的和諧相處，鐵路如在畫(huà)中行?？梢哉f(shuō)，這條天路真正實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益和社會(huì)效益的集大成。

　　由此可見(jiàn)，不止是“天路”，還有更多的鐵路建設(shè)，確實(shí)應(yīng)該打好這張“環(huán)保牌”。我們說(shuō)，環(huán)境保護(hù)是一項(xiàng)系統(tǒng)的工程，需要的是社會(huì)方方面面的力量，自然鐵路部門(mén)不能置身度外。從鐵路自身來(lái)講，乘客選擇鐵路出行看重的是安全方便快捷，也看重旅途環(huán)境的優(yōu)美，沿途風(fēng)光如畫(huà)，自然增添了乘客的興致，增加了線(xiàn)路的客流量。同時(shí)，沿線(xiàn)環(huán)境保護(hù)得好對(duì)于鐵路運(yùn)行安全同樣發(fā)揮著重要作用。應(yīng)該說(shuō)，重視環(huán)保于鐵路部門(mén)而言是一種雙贏。如果只顧盲目地設(shè)計(jì)施工建設(shè)，而把周?chē)沫h(huán)境拋之腦后，造成植被破壞、水土流失，最終戕害的不僅是周?chē)沫h(huán)境，也會(huì)殃及鐵路自身。

　　我們相信，人們喜歡“綠色天路”，正是因?yàn)樗鼘?shí)現(xiàn)了天人合一的自然和諧之美，而這樣的需要無(wú)疑也是對(duì)那些尚在籌建中、正在建設(shè)中的鐵路項(xiàng)目所提出的。這就要求鐵路建設(shè)者們要站在環(huán)境保護(hù)的高度，科學(xué)規(guī)劃、科學(xué)施工、科學(xué)測(cè)評(píng)，真正建成環(huán)保高效的鐵路項(xiàng)目，打出響當(dāng)當(dāng)?shù)?ldquo;環(huán)保牌”。

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